周昌栋，男，1950年4月生，中共党员，湖北省宜昌市交通运输局退休干部。他忠诚担当，勇毅笃行，自1972年参加工作至今，坚持50年在公路桥梁领域顽强拼搏，带领技术团队牵头完成100多项技术攻关，取得60多项科研成果，10多项创新技术获全国第一、国际领先，多个项目斩获鲁班奖和詹天佑奖。他退休11年来始终奋斗在宜昌路桥建设一线，兢兢业业，忘我工作。周昌栋先后获评全国交通系统优秀科技工作者、中国科学技术工作者协会奖先进个人、湖北省劳动模范、荆楚楷模、湖北省优秀科技工作者等称号，享受国务院政府特殊津贴。

苦学深耕 一腔热血追寻梦想

　　1966年，刚读完初中的周昌栋响应国家号召，下乡到湖北省宜昌市长阳县榔坪公社当知青，亲眼目睹满山的核桃、板栗等农产品因运不出山烂在地里，深深感受到交通不便给村民们带来的苦楚与艰难。没有公路，就没有富途，自此，他对修路有了执念。1972年，宜昌地区公路总段招工，周昌栋被录用成为一名养路工。1972年10月，湖北公路工程学校招生，聪明好学、积极肯干的周昌栋被单位推荐到武汉学习。1974年，24岁的周昌栋以优异的成绩毕业，将学校学得的知识充分运用到路桥建设工作中。1976年9月，周昌栋独立设计了当时宜昌地区最大、宜昌第一座变截面石拱桥，并在随后的建设中担任技术总负责，他每天吃住在工地，直到1977年9月石拱桥建成通车。

　　1984年，国家交通部计划培养一批公路桥梁建设的高级人才，周昌栋以湖北省第二名的成绩，被送到重庆交通学院学习。3年期间，周昌栋如饥似渴学习，潜心专研请教，逐渐成长为一个集测量、设计、工程管理于一身的专业技术型人才。

忠诚担当 一往无前拼搏创新

　　1986年9月，周昌栋从重庆学成归来，负责设计普溪河大桥，并担任大桥工程指挥长，经过科学测算和反复试验，周昌栋力排众议，大胆创新，提出了当时在国内最高的“双面直立式加筋土挡土墙方案”。两年后普溪河大桥顺利竣工通车。“高路堤双面直立式加筋土挡土墙方案”科研成果，不仅降低了工程造价，还节省了大量耕地，获得了湖北省科技进步三等奖。

　　1996年，周昌栋担任宜昌长江公路大桥建设副指挥长兼总工程师，在此之前，我国的长江大桥都是在外国专家的技术指导下完成的。在宜昌长江公路大桥建设的整整4年里，周昌栋几乎住在工地，他前后8次赴北京，提出了30多项优化设计方案，不仅节省投资4000多万元，还带领技术团队研发出20多项创新技术成果，多项技术填补了国内空白。2001年9月，宜昌长江公路大桥正式通车，成为世界第六、全国第二的悬索桥，一举缩短了我国大跨度悬索桥与世界水平的差距。2002年，周昌栋代表宜昌长江公路大桥指挥部，在人民大会堂接受了国家工程质量最高奖“鲁班奖”，之后该桥又获得“詹天佑土木工程奖”。

老骥伏枥 一如既往敬业奉献

　　2012年10月，已退休2年的周昌栋，毅然放弃享受天伦之乐，担任至喜长江大桥建设指挥部总工程师。作为世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥，至喜长江大桥的建设施工面临前所未有的挑战。周昌栋在至喜大桥工地奋战4年多时间，建桥期间，他曾两次住院，命悬一线，还在住院部病房组织了9次小型办公会，最终将至喜长江大桥建设成名副其实的生态桥、技术桥、民生桥，获得“鲁班奖”。

　　2017年3月，已近古稀之年的周昌栋再次扛起重担，担任伍家岗长江大桥技术总顾问。凭借丰富的经验，周昌栋与时俱进，不断推行新技术，为了提高施工效率，他创造性地提出“两两连接、吊焊同步”施工方案，不仅大大节省了工期，还提高了吊装过程的安全度。这一科学创新方法，在悬索桥建设史上是第一次被使用，达到了世界领先水平，为国家节约建设资金1亿多元，为我国大型桥梁的技术发展贡献了“宜昌智慧”。

　　周昌栋奋战路桥建设50年，他热爱桥梁事业，早已将桥梁建设融入自己的生命。50年来，无论酷暑严寒，春夏秋冬、天晴下雨，他不是行走在施工工地上，就是游历在浩瀚的图纸上或书本中。退休后他不顾身体病痛折磨，仍然奔波在路桥建设一线，始终兢兢业业，忘我工作。“如果我能再活一次，我还是选择修桥铺路，为民造福，再苦再难，无怨无悔！”周昌栋如是说。（责任编辑：刘朝灵 王彩云）