2010年10月31日，世博最后一天，花车巡游中，演艺人员打出了“难忘世博”的标语，表达了共同的心声。记者 屠知力 摄

　　时至今日，上海人仍对两年前的世博会念兹在兹。从街巷里的世博痕迹，到市民心中的世博情结——这是一场注定被载入上海甚至中国史册的盛会。

　　2010年5月1日至10月31日，184天中，五大洲246个参展方，在5.28平方公里的世博园，接待了7308万人次参观者。园区面积之大，参展、观展者数量之多，都是百年世博的全新纪录。国际展览局官员评价：本届世博会改变了世博会的历史，展示了21世纪初中国的崛起！

　　在“城市，让生活更美好”的主题之下，东道主上海奉献出一届成功、精彩、难忘的世博会。

　　而这场“有史以来最引人瞩目、最非凡的一届世博会”，也点亮了上海的未来。

重写城市面貌——

　　整治浦江岸线，打通南北轴线

　　上海依水而兴。黄浦江从容地将浦东、浦西铺排两岸，是城市当之无愧的中轴线。

　　2012年盛夏，黄浦江畔的世博会已喧嚣散尽。静静流淌的江水则见证了城市新一轮的升级换代。

　　当年，上海将5.28平方公里的世博园区，放置在南浦大桥和卢浦大桥之间，沿浦江两岸布局。选择繁华市中心、跨江规划园区，这在世博史上绝无仅有，组织方面临严峻考验。一个广为人知的比喻是：参观者平均每天40万人次，相当于把一个城市的人口往上海市中心搬进搬出，连续搬184天……

　　为何“自讨苦吃”？上海世博会总规划师、同济大学教授吴志强说，“我们必须小心翼翼，既满足世博会需要，又顺应未来城市发展要求。”

　　沿江布局的规划着眼于长远——受益于浦东开发开放，上海以延安高架为代表的东西轴线，近年来发展速度领先于浦江沿线的南北轴线。在上海社科院研究员屠启宇看来，作为上海最初的家底，浦江沿线并不只有外滩这处鲜亮的代表，还有不少旧码头、钢厂、厂房，甚至还有危棚简屋。而世博，为上海带来重整岸线、打通南北轴线的黄金机遇。

　　5.28平方公里的园区用地“腾笼换鸟”，272家企业搬迁，包括大名鼎鼎的江南造船厂、原上钢三厂等。世博园为上海规划了数十公顷临水绿地，世博结束后，这片珍贵的园区土地迎来又一轮规划开发。

　　毗邻世博园，外滩经历了一场持续数年、规模空前的交通综合改造工程。拆掉高架匝道，拥堵的车流改行地下隧道；地面空间打通，成为更通透的亲水平台……上海对浦江岸线的重塑思路，始终以人性化为前提。

　　上海城市基础设施体系建设同样突飞猛进：世博开幕前，轨道交通建成运营里程迅速增长到420公里；中心城区形成4桥12隧的越江道路体系；从外滩向西近10公里外，虹桥综合交通枢纽全新启用。这个日均客流可达110万人次的庞大建筑，成为全球汇集交通方式最多、最全的综合工程……