1月28日，正是春节过后返程高峰期，新余火车站内外人潮如涌，一列列满载乘客的列车进进出出，热闹非凡。

　　“K335次列车已经进站了，准备加水作业。”对讲机里传来一阵呼叫声。早已等候在铁轨旁的上水女工张艳和同事们熟练地拿起了上水栓，做好了上水准备。等车一停稳，她非常麻利地用上水栓拧开水井旋钮，拖起水管，对准车厢的上水口一插，喷涌而出的清水立即注入车体。

　　早就听说上水工是铁路各类工种中最为辛苦的工种之一。在寒风刺骨的现场，记者看到，在铁轨间每隔25米就有一个水井，水井的两边都插着皮管，是用来给车厢加水的。记者拖起一根皮管，沉甸甸的，足有20多公斤重。要把水管对准车厢注水口，对个子矮小的张艳来说，这样的劳动强度着实很大。而她却动作老练，一气呵成。

　　“一开、二握、三上、四拔、五握、六关、七插、八摆，这是我们上水工的‘八字工作法’。”张艳给记者讲起了他们的上水经：采用这种方法上水，一次作业就可节水0.4吨，一天节水20吨，一年节水7300吨，节约成本近1.5万元。

　　在采访中记者了解到，张艳他们每个班平均要给36趟列车上水，每趟列车大概17节车厢。上水工一个人要同时给三节车厢加水，要做到眼到手到，保证随时为列车加满水，一个班下来平均要走10多公里路。

　　张艳还告诉记者，现在是春运期间，加开了很多临时客车，自己的工作量也增加了，虽然是临客，但上水作业标准、作业质量完全和正常客车一样，来不得一点马虎。一天最忙的时候是在晚上的18时到20时之间，经常是这趟车还没离去，另一趟车又进站了，大家有时连喝水、上厕所的时间都没有。

　　一根根上水管，连接的不仅仅是一节节车厢的水箱，也连起了铁路职工和旅客的心，展现了像张艳这样平凡的铁路人服务旅客、奉献岗位的风采。（作者：徐国平）